Tư Vấn

Khi nào tắt nút cân bằng thân xe?

Trên xe của tôi có nút cân bằng thân xe ESP, xin hỏi khi nào thì nhấn để "OFF" nút này?

Trong điều kiện đường xá và thời tiết bình thường, bạn nên để ON (đèn báo tắt đi). Đây là chức năng khá quan trọng. Bạn đang chạy xe và bất ngờ bạn cần bẻ tay lái sang 1 bên, trái hoặc phải, để tránh va chạm với vật gì đó, ESP sẽ hỗ trợ bạn bằng cách tự động phanh 1 hoặc vài bánh xe và có thể giảm ga mặc dù bạn vẫn đạp mạnh chân ga. Nó giúp bạn giữ thăng bằng tránh bị lật xe nhưng nếu bạn chạy quá nhanh thì cũng lật như thường.

Khi nào tắt (đèn báo sáng lên), khi bạn bị kẹt trong tuyết, lái xe trên đường có băng đá, chạy lên đường núi có độ dốc lớn. Ở Mỹ và Canada khi lái xe lúc tuyết dày, họ thường gắn xích lên bánh xe tránh trơn trượt, lúc này nên tắt nó đi.

Chú ý khi tắt ESP, xe chạy hao xăng hơn nhưng chỉ chút thôi. Nên mở để chạy vẫn tốt hơn.

Làm sao để phân biệt vạch kẻ 2.2 với vạch kẻ 3.1b?

Tôi đi xe máy từ Sơn Tây về Hà Nội trên quốc lộ 32, đoạn qua thị trấn Phùng thì bị CSGT bắt lỗi là đi sai làn đường - đi vào làn đường dành cho xe thô sơ (Nguyễn Hưng).

Tôi thấy đường có 3 làn xe, làn tôi lưu thông rộng khoảng 2-2,5m, bên phải theo hướng lưu thông là vỉa hè, bên trái là vạch liền màu trắng. Hai làn ngoài cùng được phân chia bằng vạch đứt và không có biển phân làn. Xin hỏi, CSGT phạt như vậy có đúng.

Tôi tìm hiểu trong QCVN 41:2016/BGTVT thì thấy Vạch 2.2: vạch phân chia các làn xe cùng chiều, dạng vạch đơn, liền nét với Vạch 3.1a: vạch giới hạn mép ngoài phần đường xe chạy hoặc vạch phân cách làn xe cơ giới và làn xe thô sơ.

2 vạch này có nhiều điểm giống nhau làm tôi bối rối, làm sao để phân biệt được 2 vạch này khi đang lưu thông trên đường mà không phạm luật.

Lý do chân phanh thường cao hơn chân ga

Vì yếu tố an toàn, chân phanh cao hơn để giữ hành trình dài, lực phanh và để tránh nhầm lẫn.

Trả lời bài viết "Vì sao chân phanh luôn cao hơn chân ga?" của độc giả Hà Huy Tuấn. Đơn giản, vì phương pháp và nhu cầu truyền lực. Ga do là do độ nhạy của các cơ cấu nhiên liệu, không cần lực tác động lớn nên không cần hành trình dài.

Ngược lại phanh cần lực lớn nên cần hành trình dài hơn để tác động. Với công nghệ hiện đại ngày nay hoàn toàn có thể thu ngắn hành trình này, tuy nhiên người ta đã không làm thế, vì các lý do sau:

- Thứ nhất, vì chẳng để làm gì, mà lại còn dễ gây nhầm lẫn.
- Thứ 2, vấn đề cần quan tâm là lực phanh, nên người ta chỉ tập trung cải tiến hệ thống trợ lực.
- Thứ 3, giữ nguyên hành trình dài sẽ đảm bảo an toàn hơn, khi hệ thống trợ lực mất đi tác dụng.

Thứ 4: Do chân ga cần độ tinh chỉnh lớn đồng thời tần xuất thay đổi mức độ liên tục nên cần hành trình ngắn, ngược lại chân phanh cần có khoảng thời gian nhất định để thay đổi mức độ (chống phanh gấp), và tần xuất thay đổi mức độ ít liên tục nên cần hành trình dài.